您现在的位置是:谦恭下士网 > 百科

遇暴雪高铁降速停运 为什么绿皮车能“冒雪前行”?

谦恭下士网2024-04-28 16:41:22【百科】0人已围观

简介2024年春节前夕,一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。一些地方的冰冻雨雪,给一年一度的春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点,甚至直接停运。但也有网友在高铁

  2024年春节前夕,冒雪前行一场雨雪天气袭击了中国的遇暴运东南地区。一些地方的雪高冰冻雨雪,给一年一度的铁降春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的速停什绿高铁也纷纷大面积晚点,甚至直接停运。皮车

  但也有网友在高铁上焦急等待的冒雪前行同时,看到身边的遇暴运“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的雪高高铁反而不如“老前辈”绿皮车?

图源:新闻截图

  大雪是如何影响高铁的?

  2月4日,武汉铁路局的铁降微博发布过一份公告,解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的速停什绿原因,主要包括三点:接触网覆冰导电不良、皮车道岔结冰转换不灵活、冒雪前行线路积雪列车降速运行。遇暴运

  其中,雪高线路积雪这个因素非常好理解,我们着重来看一看另外两点:道岔结冰和接触网覆冰。

图源:微博截图

  道岔结冰

  高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。

  虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。

  比如,2017年开通的“宝兰高铁”,第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件,影响列车的正常运行。

  前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。对此,铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作,并且24小时值守。

图源:微博截图

  在铁路工人的辛勤付出下,道岔结冰的问题很快被解决。但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。

  接触网覆冰

  平时我们一说到高铁,脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象。但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分。

  跟传统的列车不同,高铁的动力来源不是传统的柴油,而是电。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。这些高压线组成的网络,就被称作“接触网”,或者“架空接触网”。

  高铁能够通过一个叫受电弓的结构,跟高压线连接取电。受电弓将高压电取到车内,经过降压处理,用来驱动高铁。

高铁车厢上方的受电弓,图片截自纪录片《中国高铁》

  但如果电线上出现冰了,弓形头和电线之间的接触会受到影响。有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”,就是弓形头和电线之间的冰引起的。

  另外,电线上的冰也可能让电线变得更重,晃动得更厉害。同样影响高铁列车取电,为了尽可能稳定地获取电流,高铁列车也只能降低运行速度,严重的时候只能暂时停车等候。

  想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。

使用打冰杆除冰,图片来源:新闻截图

  在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出现了大量的晚点,停运的情况。

  “客运绿皮车”到底指什么?

  当高铁停在路上的时候,有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过。那为什么绿皮车不怕大雪?

  首先说明一下,我们常说的绿皮车,其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。而且,我们今天所称的绿皮车,跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。

  十几年以前我们常说的绿皮车,是“老绿皮车”。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型,比如22型客车或者是一部分25B型客车。

  这些“老绿皮车”的典型特征就是慢,而且大部分“老绿皮车”没有空调,在炎热的夏天,人们往往要打开车窗透透气。

  而在十几年前,如果你乘坐的是K字头(快速)、Z字头(直达)、T字头(特快)的列车,你可能会看到一些橘黄色、蓝色涂装的车身。这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些,基本都配备有空调,而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快。

  但从2014年开始,铁路部门决定,将墨绿色作为普速列车(非高铁动车组列车)的统一色调,并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。之前的橘色、蓝色涂装列车,也都渐渐成为了“新绿皮车”。

  所以,可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来。“新绿皮车”的速度,舒适度可能确实不如高铁,但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多。

  尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前,而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉,但“绿皮车”没有抛弃时代。在全国的铁路线上依然能看到它们的身影,而对于暂时没有开通高铁的地区来说,“绿皮车”依然重要。

  同时,在今年的春运中,在高铁大面积晚点停运的紧要关头,“绿皮车”也在大雪中穿梭,运送一个一个渴望归乡的游子。

  为什么绿皮车

  可以“冒雪前行”?

  可以肯定的是,绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响,但因为它行驶速度比较慢,再加上铁路工人的连夜抢修,这些问题对绿皮车行驶影响很小

  另外,绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。

  所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”,对靠内燃机驱动、蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响,这才有了高铁停在路边等候,而绿皮车呼啸而过的场景。

编辑: 陈捷纠错:171964650@qq.com

  • 宁波又下雪了

    宁波又下雪了

  • 宁波舟山港迎来全球首艘大型甲醇动力集装箱船

    宁波舟山港迎来全球首艘大型甲醇动力集装箱船

  • 灵桥边的“巨龙装置”点亮了

    灵桥边的“巨龙装置”点亮了

  • 15794元!救急的“火烧币”回来了

    15794元!救急的“火烧币”回来了

  • 美国驻华大使晒图“去了哈尔滨冰雪大世界”

    美国驻华大使晒图“去了哈尔滨冰雪大世界”

  • 被奔驰车主砸瘪引擎盖 自驾奶奶女儿重申“没超载没插队”

    被奔驰车主砸瘪引擎盖 自驾奶奶女儿重申“没超载没插队”

  • 湖南张家界“七十二奇楼”内一钢结构顶棚部分倒塌 多人受伤

    湖南张家界“七十二奇楼”内一钢结构顶棚部分倒塌 多人受伤

中国宁波网首页 新闻中心首页
  • 得了这种疾病后 宁波32岁女子哭诉:“太痛苦,想辞职”

    得了这种疾病后 宁波32岁女子哭诉:“太痛苦,想辞职”

  • 春节期间宁波新辟5条特色公交线路 带你游宁波

    春节期间宁波新辟5条特色公交线路 带你游宁波

  • 英国国王查尔斯三世被确诊患有癌症

    英国国王查尔斯三世被确诊患有癌症

  • 全红婵世锦赛女子10米台夺金 拿下跳水生涯金...
  • 8000元一天起租7天 谁在租劳斯莱斯过年?
  • 武汉暴雪两只孔雀被冻在墙上 景区工作人员回应
  • 涉及498户 地铁6号线旁一小区征收意愿征询通过
  • 梅西终于回应了…

扫一扫,中国宁波网装进手机

中国宁波网手机版

微信公众号

本地看点
  • 促消费"硬菜" 宁波重点瞄准八大领域
  • 涉498户 地铁6号线旁一小区征收意愿征询通过
  • 2月9日宁波将迎来一波好天气 气温逐渐走高
  • 宁波市场供给充足 年货销售别样"红"
  • 春节期间 宁波四大主要汽车站营业时间有调整
  • 千项活动!宁波“过大年”玩耍攻略来了
明州论坛/甬城晨笔
  • 陈戌源案的血泪教训要好好汲取
  • 劝君常读警示录
  • 高水平建设质量强市
  • “尔滨”宠溺“南方小土豆”:摸准了服务业的真谛
  • “进一次门、查多项事”就是为企业减负
  • 让更多村民乐享“村晚”大餐
  • 点上调研 面上破题
  • 乡村“出海”促进交流互鉴
  • 中华家风代代传

    中华家风代代传

  • 新任务

    新任务

茶座/文摘
  • 桂晓燕:龙的特殊和神奇
  • 陈鲁民:范纯仁的“食谱”
  • 陈鸣达: 滕头村魅力,乡村让城市更向往
  • 缪金星:读书人的自信底气
  • 黄奇帆:新质生产力制造业的方向
  • 刘俏:发展与高质量发展高度适配的科技金融
  • 李瑞德 潘玉腾:“四下基层”的哲学意蕴和文化底色
  • 燕继荣:追求“可治理的发展”

中国宁波网(宁波甬派传媒股份有限公司)版权所有(C)

Copyright(C) 2001-2024 cnnb.com.cn All Rights Reserved

互联网新闻信息服务许可证:3312017004 信息网络传播视听节目许可证:1104076

违法和不良信息举报电话:0574-81850000 举报邮箱:nb81850@qq.com

看天下 看宁波

遇暴雪高铁降速停运 为什么绿皮车能“冒雪前行”?

稿源: 科普中国 2024-02-07 09:00:06

  2024年春节前夕,一场雨雪天气袭击了中国的东南地区。一些地方的冰冻雨雪,给一年一度的春运“添堵”了。在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点,甚至直接停运。

  但也有网友在高铁上焦急等待的同时,看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔。为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车?

图源:新闻截图

  大雪是如何影响高铁的?

  2月4日,武汉铁路局的微博发布过一份公告,解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因,主要包括三点:接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。

  其中,线路积雪这个因素非常好理解,我们着重来看一看另外两点:道岔结冰和接触网覆冰。

图源:微博截图

  道岔结冰

  高铁列车在转换线路的时候,也跟普通列车一样,需要通过道岔结构来改变路线。道岔内的积雪,冰块会影响道岔的正常工作。

  虽然一些高速铁路是有道岔融雪装置的,但如果出现极端大雪天气,道岔结构还是可能出现故障。

  比如,2017年开通的“宝兰高铁”,第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件,影响列车的正常运行。

  前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。对此,铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作,并且24小时值守。

图源:微博截图

  在铁路工人的辛勤付出下,道岔结冰的问题很快被解决。但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰。

  接触网覆冰

  平时我们一说到高铁,脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象。但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分。

  跟传统的列车不同,高铁的动力来源不是传统的柴油,而是电。这个电就来自于高铁车厢上方的高压线。这些高压线组成的网络,就被称作“接触网”,或者“架空接触网”。

  高铁能够通过一个叫受电弓的结构,跟高压线连接取电。受电弓将高压电取到车内,经过降压处理,用来驱动高铁。

高铁车厢上方的受电弓,图片截自纪录片《中国高铁》

  但如果电线上出现冰了,弓形头和电线之间的接触会受到影响。有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”,就是弓形头和电线之间的冰引起的。

  另外,电线上的冰也可能让电线变得更重,晃动得更厉害。同样影响高铁列车取电,为了尽可能稳定地获取电流,高铁列车也只能降低运行速度,严重的时候只能暂时停车等候。

  想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。

使用打冰杆除冰,图片来源:新闻截图

  在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出现了大量的晚点,停运的情况。

  “客运绿皮车”到底指什么?

  当高铁停在路上的时候,有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过。那为什么绿皮车不怕大雪?

  首先说明一下,我们常说的绿皮车,其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。而且,我们今天所称的绿皮车,跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。

  十几年以前我们常说的绿皮车,是“老绿皮车”。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型,比如22型客车或者是一部分25B型客车。

  这些“老绿皮车”的典型特征就是慢,而且大部分“老绿皮车”没有空调,在炎热的夏天,人们往往要打开车窗透透气。

  而在十几年前,如果你乘坐的是K字头(快速)、Z字头(直达)、T字头(特快)的列车,你可能会看到一些橘黄色、蓝色涂装的车身。这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些,基本都配备有空调,而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快。

  但从2014年开始,铁路部门决定,将墨绿色作为普速列车(非高铁动车组列车)的统一色调,并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。之前的橘色、蓝色涂装列车,也都渐渐成为了“新绿皮车”。

  所以,可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来。“新绿皮车”的速度,舒适度可能确实不如高铁,但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多。

  尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前,而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉,但“绿皮车”没有抛弃时代。在全国的铁路线上依然能看到它们的身影,而对于暂时没有开通高铁的地区来说,“绿皮车”依然重要。

  同时,在今年的春运中,在高铁大面积晚点停运的紧要关头,“绿皮车”也在大雪中穿梭,运送一个一个渴望归乡的游子。

  为什么绿皮车

  可以“冒雪前行”?

  可以肯定的是,绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响,但因为它行驶速度比较慢,再加上铁路工人的连夜抢修,这些问题对绿皮车行驶影响很小

  另外,绿皮车有不同类型的动力来源,有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的,有些绿皮车则是靠内燃机驱动的,还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。

  所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”,对靠内燃机驱动、蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响,这才有了高铁停在路边等候,而绿皮车呼啸而过的场景。

编辑: 陈捷

纠错:171964650@qq.com

很赞哦!(468)